我国铁路规划集团总经理调整

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  2024年12月3日下午，我国铁路规划集团有限公司举行干部大会，宣告国铁集团党组对集团公司领导班子的调整：录用黄伟利为我国铁路规划集团有限公司党委委员、副书记，引荐为副董事长、总经理人选。免除张利国担任的我国铁路规划集团有限公司党委副书记、委员职务，主张不再担任副董事长、董事、总经理职务，由国铁集团党组另行安排作业。

  我国铁路规划集团有限公司（简称我国铁设），原铁道第三勘测规划院集团有限公司（铁三院），是我国国家铁路集团有限公司所属的仅有规划企业，建立于1953年，总部在天津市，是以铁路、城市轨迹交通、公路等工程勘测调查、规划、咨询、监理、工程总承揽、产品产业化事务为主的大规模的公司集团，具有工程规划归纳资质甲级证书，是国家第一批确定的高新技能企业。企业总实力位居工作前列，2022年ENR排名位列全球工程规划企业150强第37位、世界工程规划公司225强第103位,我国承揽商80强第35位，我国工程规划企业60强第5位。

  我国铁设技能力量雄厚，专业设置完全，现具有员工5013人，其间全国勘测规划大师6人，省级勘测规划大师9人，新世纪百千万人才工程国家级人选2人，享用政府特殊津贴专家7人，国铁集团百千万人才26人（专业领军人物4人，专业带头人22人），省部级以上专家130人，正高级工程师279人，高级工程师2131人，工程师及技能人员1797人，各类注册执业资历1030人次。建有城市轨迹交通数字化建造与测评技能国家工程研究中心、轨迹交通勘测规划国家当地联合工程实验室、博士后科研作业站等研制渠道，建立了质量、环境和工作健康安全办理三大系统。

  我国铁设累计勘测规划铁路通车运营路程近5万公里，占到全国铁路通车运营路程的三分之一，其间高速铁路运营路程1.1万余公里,铁路事务市场占有率位居工作前列。在高速铁路、重载铁路、归纳交通枢纽、城市轨迹交通、新式轨迹交通、磁浮交通等范畴具有杰出优势，部分技能到达世界领先水平。规划了第一条电气化铁路---宝成铁路宝凤段，第一条援外铁路---坦赞铁路，第一条双线重载电气化铁路---大秦铁路，第一条一次建成路程最长的新线铁路---京九铁路，第一条客运专线---秦沈客运专线公里的高速铁路---京津城际铁路，第一座现代化归纳交通枢纽---北京南站，世界上一次建成路程最长、出资最大、技能规范最高的高速铁路---京沪高速铁路，世界运营路程最长的高速铁路---京广高速铁路；世界上第一条穿越高寒冻土区域的高速铁路---哈大高速铁路；承当了我国第一条地铁规划使命---北京地铁1号线；规划了换乘方法最多的大型归纳交通枢纽---上海虹桥站；规划了青藏铁路标志性工程---河大桥；规划了印尼雅万高铁、泰国铁路、匈塞铁路、巴基斯坦拉合尔橙线等“一带一路”要点世界合作项目；承当了杭绍台、盐通、昌景黄、克塔铁路、铁总主数据中心、广湛、汕汕、龙龙、宣绩、襄荆等大型EPC总承揽项目……

  企业建立以来，先后荣获国家级科学技能进步奖23项，京沪高速荣获国家科学技能进步特等奖、京津城际荣获国家科技进步一等奖；国家级优异勘测规划51项、优异工程26项、优异工程咨询效果27项，掌管、参加编制《高速铁路规划规范》、《城际铁路规划规范》、《重载铁路规划规范》等现行国家及工作规范58项、国铁集团规范22项，持有有用专利1472项（其间发明专利310项），挂号软件著作权609项。在归纳交通枢纽、简统化接触网、归纳监测检测、天空位归纳勘测、遥感判释、三维（BIM）技能、无砟轨迹、高品质桥梁、沉降变形操控、减振降噪等范畴获得重要效果，勘测规划手法到达世界先进水平。

  张利国，男，汉族，党员，1970年7月生于新疆奇台，正高级工程师，西南交通大学交通运输专业博士研究生学历。曾任我国铁路规划集团有限公司副董事长、总经理。

  1990年9月至1994年7月，在河北地质学院（今河北地质大学）地矿勘测专业学习，获工学学士学位

  1997年12月至2005年4月，任铁三院地路处三所副所长、副处长（期间于2003年9月至2006年7月，在清华大学工业工程专业学习，获工程硕士学位）

  2018年7月至2019年3月，任我国铁路规划集团有限公司副总经理、党委委员

  2019年3月至2023年6月，在我国国家铁路集团有限公司要点监管的铁路公司，任副总经理（总工程师）、工会主席、员工董事

  2023年6月至2024年12月，任我国铁路规划集团有限公司党委副书记、副董事长、总经理。