服务区的作业人员对此回应称，服务区修车事务是外包的，且承揽方现已支付了运营费用，一切修补作业有必要在他们的修车点进行。
服务区修车方的行径真的是令人发指，他们所谓的“承揽”其实便是对消费的人自在修车权利的“歹意”掠取。
“承揽”了就可以任意妄为，彻底不管顾客的志愿，这和“匪徒”有什么区别？
一提到服务区修车，咱们第一步想到的便是他们会为了获取暴利，将本来只需几百元的修补费用举高到上千元。
咱们的钱不是劲风刮来的，老百姓也有权利挑选由谁来做修补，为何需要被“黑心”的服务区任意“分割”呢？
咱们不由要问，到底是谁赋予了他们这样的权利，让其在服务区内做这种带有逼迫和独占性质的“承揽”。
我信任这现已不是正常的商业运营，而是一种巧取豪夺、欺行霸市的“恶劣”手法。
但是，现在却由于“承揽”搞得像一个强买强卖的商场，这难道不是对服务区概念的严峻歪曲吗？
乃至让人不由戏弄，依照他们这种“外包”逻辑，是不是连服务区的空气都要“承揽”了？
提到外包，我首要想到的是，2024年8月，山东省聊城市将12345市民热线受理中心的运营服务外包给了山东陌一劳务有限公司，中标金额为1666.5264万元。
其次便是海口市12345市民服务热线亿元的外包服务收购项目，该项目经过揭露对外投标确认中国电信股份有限公司海南分公司为供货商。
看到这儿，我信任你和我相同，都惊叹于现如今的环境，居然存在那么多的“外包”项目。
就像这次的服务区，“承揽”下的强卖现象，似乎又回到了“占山为王、毫无次序”的粗野年代。
因而，有关部门一定要注重起来，清晰“外包”权利的来历与边界，绝不能让服务区独享修补的特权。
只要这样，才干保证顾客的合法权益不受侵略，才干让服务区回归公平、通明、服务群众的正轨。
